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                上半年我國磷酸鐵鋰電池產量超過三元電池

                作者:admin????來源:未知????發布時間:2022-06-14 10:14????瀏覽量:
                磷酸鐵鋰和三元電池的競爭愈演愈烈。

                我國轎車動力鋰電池產業創新聯盟(下稱動力鋰電池聯盟)近日公布的數據顯示,本年上半年,國內磷酸鐵鋰動力鋰電池產值達到37.7GWh,超過三元動力鋰電池36.9GWh的總產值。動力鋰電池專指用于為新能源轎車供應動力來歷的電池。

                依照正極資料的不同,動力鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技能道路。相比三元電池,磷酸鐵鋰在安全性和本錢方面愈加有優勢,不過其能量密度相對較低,因而無法為新能源車供應三元電池那樣強的續航能力。

                分月度看,三元電池在1-四月的產值均高于磷酸鐵鋰,五月和六月被磷酸鐵鋰反超。其中,磷酸鐵鋰在五月的產值為8.7GWh,為三元電池產值的1.75倍。

                在動力鋰電池范疇,2018年-2020年,國內三元電池的年產值均高于磷酸鐵鋰電池。

                依據動力鋰電池聯盟的計算,就動力鋰電池裝車量而言,三元電池現在依然領先于磷酸鐵鋰。上半年,三元電池裝車總量為30.2GWh,高于磷酸鐵鋰22.2GWh的裝車量。

                相比于上一年,磷酸鐵鋰電池的商場占有率已有所提高。上半年,其裝車量占比為42.3%。上一年全年,這一數字約為38%。

                一位了解國內動力鋰電池商場的人士告訴界面新聞記者,現在來看,國內的磷酸鐵鋰電池呈現較為顯著的開展態勢,但由于電池產值轉化為裝車量存在必定延時,所以現在磷酸鐵鋰的裝車量相較三元電池仍有距離。

                該人士補充稱,國內動力鋰電池未來的裝車量結構或許逐步接近于現在的產值結構,即磷酸鐵鋰的裝車量將更接近于三元電池。

                銷售搭載磷酸鐵鋰電池新能源車的車企正逐步增多。TSLA在上周推出了載磷酸鐵鋰電池的ModelY標準續航版。路透社上個月也報導稱,蘋果公司正在實施的造車計劃將傾向于運用磷酸鐵鋰電池,由于其生產本錢更低。

                依據鑫欏資訊的計算,截至本年六月末,三元電池包的價格為0.78元/wh,磷酸鐵鋰電池的價格則為0.63元/wh。

                CATL董事長曾毓群本年也曾猜測稱,在動力鋰電池商場,磷酸鐵鋰的商場占有率會逐步新增,三元電池的占比將削減,但仍是會有許多高端車型對續航長度和高能量密度有需求,因而三元電池依然會有商場空間。

                曾毓群解說稱,磷酸鐵鋰相對較為便宜,跟著充電樁設備增多,新能源車的續航路程并不必那么長,因而動力鋰電池中磷酸鐵鋰的上升速度會非???。

                本年六月,咨詢機構高工鋰電董事長張小飛則在行業論壇上分析稱,磷酸鐵鋰電池在短時間內會走入一個上升通道,但長期看,高能量密度的三元電池仍是會占據干流。

                依據高工鋰電的猜測,磷酸鐵鋰本年占將占到我國動力鋰電池商場占有率的40.6%,相較2020年進一步提高;三元電池的占比則下降至57.3%。而到2025年,三元電池在我國動力鋰電池商場的占有率將回升至60.9%,而磷酸鐵鋰占比滑落至38.3%。


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